之前把腦筋動到計程車上，現在要換機車了嗎？話說，馬先生與其破廢官員常讓我想起中學時期的廢物老師典型，這種老師，教學技巧奇差無比、板書都時常寫錯也就罷了，連辯論與嘴砲都未必贏得了國中生，只能拿出權威與架子壓人，專挑學生服裝、頭髮、指甲或違禁品——說穿了也只是漫畫而已——的小毛病，真不知道憑什麼付教師的薪水給這種人？同樣的事請時薪九十的工讀生不也可以？所以，把總統與部會首長全廢掉，換上什麼都不知道的工讀生，搞不好政府還能照樣運作呢。
機車族：熄火再啟動，更汙染
記者朱淑娟／台北報導
汽機車怠速排放的汙染，行人、單車騎士都覺得受夠了，認為環保署早就該立法管制。但機車騎士對環保署考慮強制加裝怠速熄火設備則持保留態度。
廿五歲的林先生是機車族，他認為等紅綠燈時間很短，等車區擠滿機車，綠燈一亮就往前衝，若管制停等需熄火，每個人重新啟動的動作、機車性能都不一樣，可能造成追撞或壅塞，造成的更大汙染也不能忽視，且加裝設備約兩千元，並不便宜。
每天搭公車再步行十分鐘到辦公室的陳小姐則表示，常有機車騎上人行道，或找停車位時騎騎停停，一邊找一邊排廢氣，走在後面的行人想躲都躲不掉。環保署應要求騎上人行道的機車一律熄火。
四十歲的謝先生是公務員，每天騎單車上下班，他只要騎單車一定戴口罩，因為受不了汽機車沿路排放的廢氣。
環保署表示，多倫多是加拿大第一個通過「反怠速自治條例」的城市，目前全國已有廿多個城市實施這個條例。多數城市規定汽車不熄火的時間不得超過三到五分鐘。有些城市規定，特別需要安寧的住宅區、醫院、學校等，禁止任何車輛怠速。
據指出，目前美國已有十五個州立法制止停車不熄火的行為，規定時間也是三到五分鐘不等。但訂有一些排除條款，例如緊急用車包括消防、醫療，或是交通雍塞、乘客上下車等不在此限。
眉批：五十州裡只有十五州實施的法案，要不要分析其他三十幾州為何不實施？加拿大有超過十個省，僅有廿多個城市實施此條例，是不是表示其他地區認為怠速禁止並無必要？有國際先例，根本無法證明優越性，還是要比照荷蘭將大麻合法化？
日本雖未立法管制，不過鼓勵民眾購買有自動怠速停止功能的車輛。香港從二００一年九月起推動停車熄火，並製作停車熄火指南給民眾參考，請民眾配合停車時關掉引擎，減少排放廢氣。
結論：真要處理廢氣，先從工廠下手比較實在吧？不過，碰到比廢氣更急迫的污染問題時，馬先生的狗官竟然把問題推給別人的鼻子，所以，要這群馬屁吸太多以致於頭腦壞掉的人認真想事情，可能是太過勉強，所以大家還是自求多福比較妥當。
出處：聯合新聞網
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