就國際政治來說，美國在近1世紀內的行動，過半數可被簡化如以下：
1、為獲得政治利益而干預外國內政。
2、干預法有暴力，包括威脅與武裝侵略外國。
3、干預法有金錢，用以拉攏非民主政權——含蘇聯、阿富汗與伊拉克等。
4、被威脅或武裝侵略的外國開始仇美，甚至展開實際的報復行動。
5、原本是盟友的非民主政權因時勢改變成為新的威脅——或想像中的威脅。
6、將仇美的外國或倒戈的盟友敵對化，稱呼其為恐怖份子、共產主義或外星人。
7、據以上，持續剝奪美國人的自由、花更多的錢，然後持續干預外國內政。
然而，如果對美國「世界警察」之舉沒有太多的概念，
很容易只注意到以上的4與5，並接受美國關於6的宣傳，並認為7是不得不然，
許多沒頭沒腦的美國人就是如此，
被美國＝美國政府奪走自由與購買力還得承受仇美外國人＝所謂恐怖份子的報復，
然後還熱情地替美國政府搖旗吶喊、哄抬「反恐戰爭」的聲勢，
荒謬可笑程度非常驚人，
Harry Browne這篇文章在談的就是以上現象，
直指美國被仇視，絕不是政客聲稱的「自由的生活被嫉妒」之類的膚淺理由，
而是「美國以暴力干預外國內政」這件事，
看著自家草菅人命的獨裁者被美國扶持，或者因為美軍的轟炸失去全家人，
造成了一批批願意犧牲自己換取美國人最大傷亡的恐怖份子，
只要美國不停止這些暴力干預，這樣的仇恨就不會停止，
然而「停止使用暴力」幾乎對所有人都好，卻會損及政客與相關廠商的利益，
政客少了擴權與燒錢的藉口，
軍火商少了許多攻擊性武力的訂單，
更不要說許多等著替被毀外國「重建家園」的建商，
所以，只要能繼續利用那些無知的美國人而使用暴力，政客絕對不會罷手的，
雖然這些暴力不能解決問題、只會製造更多暴力，
反正暴力之中真正的受害者，是納稅的美國人、前線的美軍與倒楣的外國平民，
無論結果如何，還能讓政客藉機使用更多的暴力，何樂而不為？
有兩個第三點.
Adjusted.
好奇格主沒有寫個最近很紅的擋救護車的smart 車主新聞事件 看是否用自由主義的出發點來陳述 "付費行駛的用路人沒有禮讓救護車的義務!!" 急難救助及道路私有化. 有急難救助需求者需先向私人救護機構付費購買service. 私人emergency rescue 機構 也需先付費購買私人路權以便達到付費的使用者家中進行救難. 再依路程, 較偏遠地區勢必需付較高的急救費用給私人急救機構. 私人急救機構可能會因不同客戶簽的SLA 不同, 而購買距離短、或較快速的私人通行道路如高架橋、快速道路等. 如此高昂過路費勢必得再轉嫁給消費者. 因此為達到使用私人救助的服務, 需考量路程, 道路使用費用等. 再來前面已設定所有道路都是私人的. 道路由私人企業維護, 控管通行. 私人汽車行駛任何私人道路都須付費. 可以每個人可以只付費自己會經過的區域. 再來最重要的問題來了 付費行駛的私人道路汽車用路人有沒有禮讓救護車的義務? 除非私人汽車使用者與私人道路公司簽訂使用合約時有條款規定遇到救護車時需先禮讓, 否則有罰則, 不然這汽車駕駛實在沒有禮讓救護車的義務.
剩下的可能就只是鄉民們不理性的攻擊了 若私人駕駛有付費行駛於私人道路, 跟私人救護車一樣有付費, 為什麼私人駕駛需禮讓救護車? 私人駕駛除非付費使用私人道路時有規定行駛規定, 如不准行駛中急停等, 不然私人汽車停在救護車前面也沒有問題. 最後私人駕駛再付費使用的私人道路上伸出中指做運動, 除非道路行駛合約中有規定不行, 不然這駕駛的舉動一頂也沒問題. 而私人救護機構因為道路品質不好, 路途長, 或距離短的路塞車, 或被其他駕駛人影響行進, 這是私人救護機構的問題, 因為他未與私人道路企業簽訂快速不受影響的急救路線行駛權.
簡單說就是紀錄片華氏911