看到一則有趣的新聞。
新化區知義里台19甲外環道新闢路段，沿路分隔島都被居民闢成菜園，
大部分人看到這新聞，大概只會注意到2件事：
1、還蠻好笑的。
2、這是違法的，小孩子不要學，然後政府應趕快勸導或取締！
然而，這裡有個很容易被忽略的點－－全台灣那麼多分隔島，難道全部只能拿來種草？
從小到大、甚至到了大學的經濟課堂，
我們都被教導說，道路屬於「公共建設」、只能由政府來提供，
雖然客觀的事實顯示，
從各類原物料、到人造纖維與電子零件、再到汽車與飛機，都是私人企業創造或製造的，
政府過去聲稱郵務必須靠國家提供、結果聯邦快遞等廠商證明政府過去在說謊，
政府聲稱水、電、油、糖該由國家提供，然而國外早就有私人企業成功提供服務的例子，
雖然越來越多人了解到政府其實甚麼都做不好，
然而只要提到「道路」－－或者教育與國防，這是題外話－－大家還是習慣看向政府，
而如果你願意放下成見、質疑所有傳統說法的前提，
想一下市場內充滿創意的個人、為獲利而不斷追求進步的私人企業，
再想一下擁有獨佔暴力權、專斷地徵收稅金、肆無忌憚地舉債又不斷貪腐的政府，
然後自問，在各個領域都勝過政府的個人與私人企業憑什麼在「道路」這項目輸給政府？
為什麼「經過某條道路」不能變成某種服務、由私人企業來經營、再向消費者付費？
別忘了，現在的道路並不是免費的，
仍得靠稅金、舉債＝變形的稅金、印鈔票＝通貨膨脹＝購買力的剝奪所支付，
而這中間還有官員的貪瀆、建商的偷工減料、由前者所造成的重複建設與浪費經費，
反觀在商業領域求生存的個人與私人企業，
每個都在為「提升品質」與「降低成本」而兢兢業業、失敗的就得被無情地淘汰，
這樣的局面，為什麼不能轉移到道路的經營上？
當然可以，雖然我不知道細節為何，就像我不知道如何經營一間手機製造商或牛排店，
但我知道的是，市場上的個人與私人企業遠比政府來得有效率與創意，
現在看起來無法獲利的道路，到了個人與私人企業的手裡、很可能會變成生錢的工具，
收費的可能性很多，
道路服務提供者可以跟保險服務提供者策略聯盟、將費用納入保險費，
亦可跟保全服務提供者策略聯盟、將費用納入保全費，
或者跟建商結合，不跟路人與駕駛直接收費、轉為商圈內店家所支付的部分店租，
模式是人想出來的，哪種最有效率、最有獲利性，可以交給市場來決定，
而講了半天，回到開頭的新聞，
這新聞展現的可能性是－－誰說分隔島只能種草？為什麼不能拿來種菜？
如果種菜的收益不夠高、種甚麼東西比較高？或者，不種東西、又可成為甚麼獲利工具？
今天，如果道路是由私人企業所營運，其就會絞盡腦汁去尋找獲利模式，
而不像現在的政府，連道路安全都顧不好、還會把稅金浪費在重複而不良的建設上，
在那個連道路都能由私人企業提供、並讓消費者自由選擇的世界裡，
所有的人都會更富有、都擁有更多可能性，
這就是所有自由意志主義者的夢想－－是個即使千年後才能完成、也值得追求的夢想。
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